我們通常將車輛用膠粘劑大致分為：焊裝工藝用膠、涂裝工藝用膠、內飾件用膠、裝配件用膠、特殊工藝用膠等5大類別。

焊裝工藝用膠

這一類的密封膠粘劑在焊裝工藝中替代電焊或減少焊點，主要起著增強結構、密封防銹、減振降噪的作用。一般要求與油面鋼板有良好的附著性。由于各工位均無專門的加熱固化設備，需要在車身油漆工藝條件下固化，所以一般要求既不能受到清洗液、磷化液影響，也不能影響電泳漆質量，其市面上主要產品有：

折邊膠

通常用在車門、發動機罩蓋、行李箱蓋等卷邊結構處。其粘接強度高，已完全取代點焊結構。這類膠普遍采用單組份環氧樹脂膠，常規單車用量在200g左右。

點焊密封膠

預先涂布在鋼板焊接的搭接部位，點焊后填實縫隙，起到密封、防止銹蝕的作用。對于那些裝配后被遮蔽而難以涂布焊縫密封膠的部位，點焊密封膠更是不可缺少。

膨脹減振膠

在車門內外板之間、車身外覆蓋件與加強筋之間常常用到這類膠。它一般由合成橡膠或樹脂添加發泡劑而成，經過固化膨脹，能將覆蓋件同加強筋結合為一體，起到了減振降噪的作用，常規單車用膠量在400g左右。

涂裝工藝用膠

涂裝工藝用膠雖然品種不多，但卻是汽車上用量較大的一類。

通常單車用量：卡車約2kg，轎車在5kg以上。主要有焊縫密封膠和抗石擊涂料，其成分都為PVC塑溶膠。兩者雖然在性能上各有側重，但是在工藝上都要求能夠溝通過高壓涂膠設備實施機械化涂布或者噴涂。

內飾件用膠

汽車內飾件材料種類繁多，性質不同，應用場合各異。所以，用膠品種還是存在一定區別，很難一概而論。小編就其中部分品種略加介紹：

車身頂棚膠

用于將軟質頂棚材料粘貼到車身頂蓋上，增添車內美觀性。目前這一用途的膠粘劑多以溶劑型氯丁膠為主，在工藝和性能上要求初粘力高，滿足車身內飾生產線快節奏的需要，并且避免引起內飾材料變色、脫落現象的產生。

丁基密封膠帶

它由丁基橡膠添加增粘樹脂經擠壓成帶型，其特點有：貼合便捷，與鋼板和防水膜均有較好的粘接性，能長期保持彈性和密封性。主要用于車門內板防水膜的粘接密封，防止雨水滲入內部。通常汽車上單門膠帶用量在2m左右。

高頻熱合膠

車用高頻熱合膠為改性丙烯酸，在成型車門內護板時，預先浸膠處理的纖維板在高頻電場作用下，膠層在短時間內熔化，并在工藝規定的壓力下與PVC泡沫產生牢固粘接。

擋風玻璃膠

這類膠粘劑通常以聚氨酯為主，配合清洗劑、漆面/玻璃底劑一同使用，剪切強度較高、彈性突出，能將玻璃和車身緊密地結合為一個整體，增強車身剛性，保證密封效果、提高汽車安全性，通常單車用量1.2kg左右。

裝配件用膠

汽車發動機、變速箱、底盤裝配用膠粘劑、密封劑，其應用主要體現在各種平面連接，孔蓋管接頭的密封和螺栓的鎖固，可以防止油、水、氣的泄漏和螺栓的松動，這直接關系到汽車的正常安全行駛。這類膠粘劑的主要品種有：厭氧膠、硅酮密封膠等。

厭氧膠

其特點是涂布工藝簡單、固化速度快、鎖固密封性能好等優點。在使用時根據不同要求，可采取現場涂布、預涂和浸透3種工藝方法。

硅酮密封膠

此類膠粘劑用于平面密封具有特色，膠層彈性好、耐油、耐熱、耐老化、涂膠工藝簡單、可剝性強、拆卸方便等優點，可以取代墊片單獨使用，密封效果好。

特殊工藝用膠

汽車制造過程中還要用到多種用途不同的膠粘劑。

如剎車蹄與摩擦片粘接用的剎車片專用膠，通常以改性酚醛樹脂為主的膠粘劑，可代替鉚接具有可靠的粘接強度，能降低噪音、延長摩擦片使用壽命。

如濾芯器生產用的濾芯膠，是增粘樹脂補強的PVC塑溶膠。其粘接強度適中，能夠滿足流水線的作業要求。

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