大家都知道，一輛汽車的生產是需要許多部分組裝制造而來的。對于汽車來說優良的制造技術會給車輛加分不少，但是車輛的組成部件之間難免會有間隙，這就需要汽車密封條將這些間隙封上，除了減震、防塵、防水還有裝飾的功能。就像許多車都會裝上密封條來遮蓋車窗和玻璃之間的空隙。但是為什么日系車的車頂都會經常見到汽車密封膠條，而德系車卻很少見？知情人：還不是因為日系車太菜。

而這個菜是指日系車的焊接技術太菜。汽車的車身是由許多材料組成的，像鋼板、鋁、碳纖維、強化塑料等。但汽車的各個部位則是由許多的鋼板焊接而成。車輛的框架、車輛的車門和車輛的連接的大部分地方都是通過焊接連在一起。焊接則是指利用極高的溫度或者壓強，用焊接材料將兩塊或兩塊以上的材料拼接在一起，所以在制造汽車的時候焊接技術運用的很廣泛。當然車頂和框架也是通過焊接連在一起的。

日系汽車的車頂和框架之間的鏈接大多是運用傳統的點焊技術，這也是說日系車菜的原因。點焊技術相對來說比較簡單，并且在焊接的時候只能通過一個點一點的方式連接，這就造成了焊接出來的車頂會存在空隙。而點焊技術在經兩塊材料拼接的時候會出現材料疊加，不是很美觀，所以日系車大多將車頂安裝上密封條來遮擋，一方面防止雨水從焊接處進入車身，一方面車輛整體更為美觀。

相比日系車的點焊技術，歐美工業發達的國家早就將激光焊接引進但車輛制造上了，并且焊接技術運用的很成熟。德系車在焊接車頂的時候就是用的激光焊接。機關焊接要比電焊的速度快，相比點焊智能焊接一個點，激光焊接則可以連續、不間斷的焊接，材料接頭處也更加光滑。激光焊接的準確度更高，所以焊接出來的車頂可以直接暴露在外面，不需要密封膠條的掩飾。所以說在德系車頂上根本看不到汽車密封條。

電焊機相對于機關焊接成本更低一些，這是日系車選擇他的原因。近幾年日系車為了壓低價格降成本一壓再壓，做出這樣的選擇也可以理解。其實不管是用汽車密封條遮蓋的點焊技術還是激光焊接技術，只要車的質量好，就值得我們購買。